На блокчейн-платформу для отслеживания грузов и автоматизации оформления таможенных документов, которую IBM и Maersk анонсировали в январе, уже подписались 94 компании, сообщает CoinDesk. Также у проекта наконец появилось название: TradeLens.
Maersk — датская компания, специализирующаяся на морских грузовых перевозках и обслуживании портовых терминалов, мировой лидер в сфере контейнерных перевозок. Благодаря такому размаху TradeLens привлекла большой круг коммерческих структур, от десятков портовых и таможенных операторов до логистических компаний и даже конкурирующих перевозчиков, таких как Pacific International Lines. Все они протестировали платформу.
Теперь, когда пилотная стадия завершена, TradeLens доступна для первой волны пользователей. Ожидается, что к концу этого года она заработает в полную мощность.
Смена стратегии
Чтобы донести до публики мысль о том, что TradeLens — открытая и нейтральная платформа, IBM и Maersk обновили свою маркетинговую стратегию и теперь продвигают проект скорее как коллаборацию, чем совместное предприятие, «решение исключительно от Maersk или IBM».
Хотя Maersk и IBM инвестировали в технологию и остаются единственными держателями акций, глава направления глобальной цифровизации Maersk Майкл Уайт подчёркивает, что проект открыт для всех представителей экосистемы. «Речь никогда не шла о совместном предприятии», — сказал он, хотя в пресс-релизе Maersk проект описан именно так. Пресс-секретарь IBM в свою очередь заявил, что изначальная схема, когда доли были поделены между владельцами в пропорции 49/51, больше не соответствуют модели сотрудничества, в рамках которой компании намерены выйти на рынок в ответ на запрос со стороны индустрии.
Как IBM, так и Maersk станут продавать доступ к TradeLens. Продающая сторона будет заключать контракт с клиентом и получать все комиссии и прибыли вместо того, чтобы делиться ими с партнёром, добавил представитель IBM.
Новая модель позволит быстрее вывести решение на рынок и проявить большую гибкость, чем планировавшаяся в прошлом схема совместного предприятия, сказал пресс-секретарь.
Общий язык
TradeLens построена на платформе IBM Blockchain, использующей технологию Hyperledger Fabric, что делает возможным взаимодействие с другими проектами IBM и Hyperledger.
Тодд Скотт, вице-президент отдела глобальной торговли в IBM Blockchain, пояснил:
Мы создали архитектуру всех этих решений, и теперь будет крайне легко обмениваться данными между блокчейнами, к примеру, TradeLens и IBM Food Trust, если клиенты захотят это сделать.
Помогая развить открытую экосистему цепи поставок, TradeLens использует открытые API, а также сотрудничает со структурами, устанавливающими стандарты транспортировки, такими как Центр ООН по упрощению процедур и практики в области администрации, торговли и транспорта, и промышленными группами вроде OpenShipping.org.
«Поверх фундамента технологии блокчейн мы работаем со стандартами, также у нас есть приблизительно 125 API. Мы намерены предоставить доступ представителям сообщества разработчиков, чтобы они могли создавать собственные дополнительные технологии поверх базового уровня», — сказал Скотт.
Сомнения и большие планы
Однако не все игроки отрасли верят в искренность радушного приглашения. Некоторые видят в заявлении об открытости обыкновенный призыв использовать именно эту платформу. По мнению ряда участников рынка, чтобы возникла единая блокчейн-система, нужны либо достаточно унифицированные стандарты, либо по-настоящему глобальный масштаб, до которого не дотягивает даже Maersk, хотя и старается выступать в нейтральном качестве и быть привлекательной для максимально широкой аудитории.
Что касается сомнений насчёт сохранности данных в случае компаний, которые конкурируют с дочерними структурами Maersk, то, по словам Уайта, со стороны Maersk TradeLens занимается отдельная структура, не вовлечённую в коммерческую деятельность под эгидой Maersk Line (бизнес грузовых контейнеров) и Damco (логистические решения). Кроме того, платформа имеет встроенную защиту конфиденциальности:
Чувствительная информация от разных перевозчиков хранится на отдельных узлах, поэтому перевозчик A не видит информацию перевозчиков B или C.
Потенциально TradeLens совместима с платформами международных расчётов, построенными на IBM Blockchain и Hyperledger, например we.trade и Batavia.
Комментируя вопрос о международных банковских расчётах, IBM заявила, что в число 92 пилотных партнёров TradeLens вошли и банки (о каких именно банках идёт речь, не уточняется). CoinDesk узнал из своих источников, что представитель HSBC «пару раз встречался с TradeLens, и было решено продолжить общение после запуска».
Представители IBM и Maersk уверены, что после запуска платформы к ней присоединятся многочисленные банки, страховые компании и другие организации сферы, которые уже проявили интерес к TradeLens.
