Спонсорский материал
Технологии на базе блокчейна все глубже проникают в современную экономику, т.к. позволяют существенно повысить контроль над различными бизнес-процессами и одновременно снизить расходы. Внедрение компаниями принципов распределенного реестра становится такой же неотъемлемой частью развития, как когда-то было внедрение CRM, BPM и SAP-систем. Для сторонних инвесторов эти факторы будут являться признаками качественного, продуманного и долгосрочно ориентированного подхода менеджмента к управлению своей компанией.
Блокчейн можно внедрить во многие сферы деятельности, но есть такие, в которых он действительно полезен и нужен. Одним из таких направлений сегодня становится авиация. В глобальном масштабе мы все ближе и ближе к тому моменту, когда пользование услугами авиатранспорта будет таким же обыденным делом как поездка на своем автомобиле и общественном транспорте. Буквально сто лет назад только избранные могли позволить себе не владеть, а просто добраться из точки «А» в точку «B» на автомобиле. В настоящее время темпы «удешивизации» различных транспортных услуг растут экспоненциально, и это побуждает авиакомпании и авиапроизводителей искать и внедрять в свои бизнес-процессы лучшие экономические и технологические практики.
В авиации в силу специфики отрасли самым главным принципом является безопасность. Это включает в себя и техническое обслуживание авиатехники, и квалификацию пилотов, и слаженность работы служб управления полетами. Тем не менее, вся информация, касающаяся этих моментов, доступна лишь тем, кто непосредственно является участником этих бизнес-процессов. Для рядового заказчика услуги авиатраспортировки, потенциального инвестора или же желающего, например, приобрести б/у летательный аппарат, подобные сведения будут недоступны, и такой человек будет принимать решение, основываясь не только на неполной информации, но и с элементами сомнений в отношении ее достоверности.
Технологии блокчейна как раз играют в этом плане незаменимую роль. С их помощью можно вести полный и достоверный учет всех действий с каждой конкретной единицей авиатехники, начиная от этапа ее производства, до замены запчастей, продажи третьим лицам, проведения ТО, контроля летных часов. Аналогично подобный реестр необходим и для пилотов, которые управляют воздушными судами и для обслуживающего персонала. Таким образом, любое заинтересованное лицо от инвестора до заказчика авиаперевозки сможет получить полную и достоверную информацию о конкретном самолете или вертолете и пилоте.
Внедрение технологии распределенного реестра особенно актуально для небольших конструкторских бюро и авиакомпаний, т.к. это позволяет им снижать расходы и быть более эффективными и конкурентными. Одной из таких фирм является I’m Aero – российское ОКБ, нацеленное на занятие ниши сверхлегких летательных аппаратов, а именно вертолетов и авиадронов. Компания успешно функционирует с 2001 года. Ее деятельность по достоинству оценена международными экспертами – в 2017 году на чемпионате мира в Лондоне в категории сверхлегких летательных аппаратов со своей новой разработкой вертолетом R-34 с соосной системой они заняли второе место.
Этот аппарат по своим летным характеристикам призван стать лидером на рынке авиатакси, проще говоря стать авиа-Uber. Он легкий, маневренный, современный, надежный и дешево обслуживаемый, а главное – стоит как автомобиль бизнес-класса, то есть существенно дешевле конкурентов. Хотя аналогов ему особенно-то и нет. Он единственный в мире сверхлегкий вертолет, использующий для повышения летных ТТХ соосную систему винтов. Кроме того, компания уже внедряет в свою цепочку бизнес-процессов: производство-продажа-обучение-обслуживание, технологию блокчейна, фиксируя в распределенном реестре каждое действие – от замены запчастей до налета часов у пилотов.
В ближайшее время компания запускает ICO с целью расширения географии своего бизнеса, линейки летательных аппаратов и запуска их серийного производства, которое намечено уже 2019 год. Инвесторам предлагается выкупить токены компании IAM, которые позволят получить скидку либо на покупку авиатехники, либо на услуги компании по авиаперевозкам, мониторингу местности, доставке грузов и т.п. Всего планируется выпуск 70 млн токенов стоимостью 1 USD за единицу. На пресейле токены можно приобрести со скидкой в 42%, далее по раундам дисконт постепенно снижается: 33%, 24%, 11.7% и до 7%. Цель ICO – привлечь $44 млн. Минимальный софткап – $5,7 млн.
Учитывая широту и разнообразие рынка услуг для сверхлегкой авиации, а именно на буровых станциях и в удаленных от городской и производственной инфраструктуры районах, для мониторинга состояния электросетей, нефте- и газопроводов, для контроля за сельхоз полями, равно как и в качестве авиатакси, инвестиции в реально действующую много лет компанию, работающую на перспективном и нишевом направлении, могут стать удачным долгосрочным вложением. Тем более что компания собирается обратно выкупать свои токены по прошествии года с последующим их «сгоранием», что будет обеспечивать повышающий спрос на токены с течением времени.
Принять участие в ICO можно на официальном сайте I’m Aero.
Материал опубликован на коммерческой основе и не является рекомендацией к инвестированию. Редакция не имеет отношения к проекту, не участвует в первичной продаже токенов и не несет ответственности за ваши торговые или инвестиционные решения. Любые торговые операции с криптоактивами носят повышенные риски ввиду особенностей рынка, изучите проект самостоятельно, прежде чем делать инвестиции.
